ACCUEIL

INCIDENTS

 

 

 

 
 

 

                 

 

En cas de recopiage d'informations publiées ici, merci de respecter le travail de l'auteur en citant votre source. 

 

 

 

ACCIDENTS

 

 

ACCIDENTS AILLEURS

 

 

 

DERNIERE MODIFICATION : 10/06/2017

 

 

INCIDENTS

 

ANNEE

DATE

AVION

DESCRIPTION RAPIDE

DOCUMENTS

MàJ

2016

25 SEPTEMBRE

772 F-GSPA Air France

Perte moteur gauche

Durant son décollage pour Cayenne (AF852), le moteur gauche absorbe des morceaux

 de pneu au moment de la rotation. L'avion se déclare en émergency et defuelle pour

 finalement atterir à CDG.

VIDEO

26/09/16

2016

11 AOUT

32A CS-TNT TAP

Collision avec passerelle

L'avion quitte le point de parking T03 à Orly Ouest. Malheureusement, l’avion, au

 lieu de tourner tout de suite sur la droite comme indiqué au sol, a continué un peu

 trop tout droit. Résultat, sa sharklet gauche a touché la passerelle et a été bien endommagée.

 

 

2015

16 FEVRIER

330 7T-VJW Air Algérie

Sortie de piste

L'Airbus A330 7T-VJW d'Air Algérie est sorti de la piste 26 en voulant sortir au niveau du

taxiway  W35 à 14h28. Il effectuait le vol AH1004 ALG-ORY. Le train gauche te le train

 avant sont dans l'herbe. Les passagers ont été débarqués par la porte arrière droite.

L'avion n'a pas subit de dégats, juste le train avant qui doit être vérifier. La piste sera

fermée et une partie des décollages seront efectués en piste 20. L'avion sera sorti vers

03h du matin et ré-engagé sur le vol AH1009 du lendemain.

Notam: LFPO - A0618/15 N 

RWY 08/26 CLOSED DUE TO ACFT STUCK EDGE OF RWY NEAR TWY W36.

16 FEB 14:36 2015 UNTIL 16 FEB 18:00 2015. CREATED: 16 FEB 14:51 2015

Aviation Herald

DOSSIER

 

2013

20 MARS

Camion

Feu

Un camion de catering de la société Newrest a commencé à prendre feu au contact

d'un 747 de Corsair garé en C18. Les agents de piste sont venus à bout des flammes

 avant qu'il y ait plus de dégâts.

 

 

2013

12 MARS

320 TS-IMC Tunisair

Sortie de piste

L'avion se retrouve les trains dans l'herbe par un temps de neige et verglas après son

atterrissage en piste 08.

DOSSIER

31/03/15

2012

01 MARS

340 9M-XAC Air Asia X

Eclatement de pneus

L'avion effectuait le vol D7020 entre Kuala-Lumpur et Orly. A l'atterrissage en piste 08,

 un pneu éclate et endommage les volets. L'avion roule jusqu'au parking, le pilote ne

 s'étant rendu compte de rien.

Aviation Herald

DOSSIER

 

2012

27 JANVIER

F50 OO-VLJ Cityjet

Feu

L'avion a déclenché une alerte rouge après avoir commencé à rouler du parking T03

 pour effectuer son vol AF5028 à destination de Londres-City. Un début d'incendie

 s'est déclaré (au niveau de l'apu?). Les passagers ont été évacués sans autre incident.

 L'avion est parti à vide le lendemain (vol WX041P, 15h17) pour rejoindre sa base

technique d'Anvers.

 

 

2011

01 OCTOBRE

320 TS-IMM Tunisair

Collision avec véhicule

Une charlatte rentre en collision avec le moteur droit de l'Airbus qui était stationné.

DOSSIER

 

2011

19 FEVRIER

333 F-ORLY Air Caraibes

Collision avec passerelle

L'aile gauche de l'avion est entré en collision avec une passerelle de l'aéroport mal positionnée.

DOSSIER

 

2011

12 JANVIER

M80 XT-ABF Air Burkina

Atterrissage

L'avion était parqué depuis le 06 janvier suite à un problème technique. L’avion décolle

 à vide pour Olbia à 12h05 avec à bord les 2 pilotes et un mécanicien. Malheureusement,

 après environ 30/40 minutes de vol, l’équipage décide de revenir sur Orly car il n’a pas

assez de carburant pour rejoindre Olbia. L’équipage a apparemment calculé son carburant

 pour un vol train rentré alors qu’il doit effectuer le vol train sorti. La visibilité n’est pas

très bonne (Metar : LFPO 120800Z 20010KT 2200 -RA BR SCT003 BKN004 05/05 Q1019

 TEMPO 2000 BR BKN003). Lors de l’approche, les soucis continuent au niveau des

 instruments de bord (perte de certains, indications fluctuantes, …). L’avion doit faire

 une approche à vue et finit par remettre les gaz pour faire une nouvelle tentative.

Cette approche se fait en VOR-DME piste 26 c'est-à-dire avec une approche décalée

 par rapport à l’axe de piste puis au moment où le vor est localisé, on s’aligne sur l’axe.

Par contre, cette approche est possible avec 2 400m minimum de visibilité ce qui n’est

 pas le cas mais il n’y a pas d’autre choix car le carburant vient à manquer. L’avion fait

son approche difficilement et réussi a se poser en crabe, une des ailes ayant frôlée le sol.

Plusieurs témoins ont confirmé avoir cru que l’avion allait se crashé. L’avion repartira pour

 Olbia 2 jours plus tard.

rapport BEA

 

Aviation Herald

 

2010

10 DECEMBRE

330 7T-VJY Air Algérie

Collision avec passerelle

L'avion heurte la passerelle en se garant en C12 après son vol AH1008 ALG-ORY  20h30.

 La passerelle était mal positionnée. L’avion sera abimé sur le bord d’attaque. Il partira

 le 22/12/10 pour ALG en vol AH1301 à 17h46 après réparation.

 

 

2010

26 NOVEMBRE

320 EC-KRH Vueling

Sortie de piste

17h23, Le 320 EC-KRH Vueling sort de la piste 08/26 mouillée à cause de la neige trop

rapidement et en glissade. Effectutant le vol VY8077 en provenance de BCN, il se retrouve

 sur le côté du dernier taxiway. Les 3 trains sont dans l'herbe donc 2 embourbés. L’avion

 sera dégagé à 00h30. L’aéroport a du être fermé jusqu’à 18h40 suite à la fermeture de

cette piste mais aussi de l’autre en cours de déneigement suite à des chutes de neige

 soudaines. De nombreuses arrivées se sont déroutés sur CDG puis, CDG saturé, sur NTE,

 BOD, CFE. L'avion repartira le 28 pour BCN en vol sans passager VY101P.

Aviation Herald

DOSSIER

 

2010

25 NOVEMBRE

321 CS-TJF TAP

Avion escorté par chasseur

L'avion avait décollé pour Lisbonne en vol TAP447 mais a du faire demi-tour suite à un

 appel anonyme après 22 minutes de vol et une suspicion de bombe à bord. L’avion a

 été escorté par un chasseur jusqu'à son retour sur Orly en piste 26. Finalement,

 l'avion a pu repartir à 14h10 après vérification de l’avion et des bagages.

Aviation Herald

 

2010

20 SEPTEMBRE

757 F-HAVI Open Skies

Arrêt-décollage

L’avion (vol EC001) a fait un arrêt-décollage suite à un problème de volet. 6 pneus

 ont du être changés.

Aviation Herald  

2010

19 AOUT

A300 TS-IPA Tunisair

Avion escorté par chasseur

L'avion est arrivé (vol TU722) escorté par 2 Rafale suite à une suspicion de

 détournement. Apparemment, le pilote ne répondait pas en fréquence. L’avion s’est

 posé avec en parallèle un des Rafale puis a été parqué sur un point bombe. L’avion

est finalement reparti pour Tunis à 21h32. Il se pourrait que le pilote est mis pendant

 un cours instant le code transporteur correspondant au ‘détournement’ mais la

 compagnie a démenti un quelconque problème.

Dépêche

 

Aviation Herald

 

2010

07 JUILLET

737 TC-AAH Pegasus

Collision avec passerelle

L'avion quitte le point de parking T03 à Orly Ouest. Malheureusement, l’avion, au

 lieu de tourner tout de suite sur la droite comme indiqué au sol, a continué un peu

 trop tout droit. Résultat, sa winglet gauche a touché la passerelle. La Winglet a

perdu un morceau. L’avion est resté sur Orly pour une dépose de la winglet avant

de repartir à vide le 09/07.

Le Parisien

 

2010

03 JUILLET

737 TS-ION Tunisair

Collision avec véhicule

Un camion de catering Newrest, voulant éviter l’aile d’un 744 Corsairfly afin de se

 positionner à l’arrière de l’appareil, en se déportant sur la droite de l’aile gauche,

 est resté bloqué sous l’aile du 737.

 

 

2010

15 JANVIER

320 F-GHQC Air France

Embourbement dans l'herbe

Durant son repoussage du parking N30, l’avion a terminé la roue droite du train

 principal dans l’herbe. Le vol AF6002 vers Marseille parti à 06h32 a été annulé.

 

 

2010

04 JANVIER

321 F-OIVU Air Ivoire

Collision avec véhicule

L'avion est tracté au hangar après son vol VU910 en provenance de MRS-ABJ.

Malheureusement l’aile droite de l’avion heurte la remorque d’un semi-remorque.

Les dégâts sont importants au niveau de l’aile et moteur. Après une inspection

 par Airbus Industrie, l’avion quittera Orly pour Toulouse le 27/02/10 à 16h25

 (vol ferry VU9759P) pour une finir les réparations. L’avion sera réparé et

reprendra les vols réguliers mais sur CDG.

 

 

2009

05 AOUT

320 EC-ICQ Vueling

Feu moteur

Un feu s'est déclaré dans le moteur droit de l'Airbus A320 EC-ICQ de Clickair durant

 le repoussage. L'avion effectuait un vol à destination d'Alicante. Les toboggans

sont déclenchés et l'évacuation s'effectue sans incident. Le feu est rapidement éteint

avant même l'arrivée des pompiers et l'incident ne fera que 8 blessés légers durant la

panique générale. L'incendie serait du à une fuite de kérosène.

rapport BEA

Le Point

DOSSIER

 

2009

09 JUILLET

DC10 F-GTLZ

Feu

L'avion en cours de destruction en zone Nord prend feu suite à une étincelle

 ayant allumé un peu de kérosène qui restait dans le réservoir central.

DOSSIER

 

2009

04 JUILLET

738 CN-ROK RAM

Touché à côté de la piste

L'avion est autorisé à atterir en piste 20 tardivement. L'avion touche à gauche

 de la piste avec le train droit, rebondit et roule pendant 200 mètres avant de

remettre les gaz. Il atterit ensuite sur la piste 24 sans incident. Seuls les pneus

 ont été endommagés.

rapport BEA

 

2008

10 OCTOBRE

737 TS-IOK Tunisair

tailstrike au décollage

Le Boeing 737-600 TS-IOK de Tunisair racle la piste au moment du décollage

 de la piste 08. Les roues se lèvent mais le pilote décide d'arrêter le décollage.

 aucun blessé.

rapport BEA

 

2008

13 JUIN

AT4 Airlinair

Incident au décollage

L'avion perd une roue au décollage. La roue sera retrouvée dans l’un des grillages

 de l’aéroport en bout de piste. Il effectuait le vol AF7478 à destination d’Avignon.

 L’avion, prévenu par la tour de contrôlequ’il avait probablement perdu un objet,

s’est dérouté sur Lyon et a atterrit sans dommage.

LCI

 

2007

30 NOVEMBRE

321 F-HBAF Aigle Azur

Avion escorté par chasseur

L'Airbus 321 F-HBAF d'Aigle Azur effectue le vol ZI 433 Orly-Oujda. L'avion

 décolle et finit par faire demi-tour suite à une alerte à la bombe. L'avion revient

 sur Orly vers 16h45 escorté par un Mirage 2000.

 

 

2007

04 MAI

320 EC-IEI Ibéria

Eclatement de pneus

L'avion arrivait de Madrid, vol IB3444. L'avion a éclaté ses pneus en freinant

 brutalement, apparemment avec le frein de park, n'ayant pas la sensation

 que les freins fonctionnaient. Une alerte verte a été déclenchée. Les pneus

 ont été changés ainsi que quelques petites pièces du train d'atterrissage

principal, arrivées le lendemain. L'avion a décollé à vide pour Madrid à 12h07,

 vol IB 499P.

 

 

2007

13 FEVRIER

747 F-HSUN Corsair

Problème hydraulique

L'avion s'est posé à 06h21LT, les pompiers disposés à chaque sortie de piste.

 L'avion s'est immobilisé en bout de piste et a été tracté par un push jusqu'au

 parking.

 

 

2007

24 JANVIER

319 G-EZAK easyjet

Collision avec escabeau

L'avion effectuait le vol U24061 ORY-NCE 06h30LT. Durant le repoussage, l'aile gauche

 a heurté une passerelle mobile mal positionnée. La winglet a été endommagé. Les

 passagers ont été débarqués et le vol a été annulé. La winglet a été démonté et

 l'avion a pu continuer le reste de ses rotations en repartant sur le U24113

ORY-TLS à 10h48LT.

 

 

2007

12 JANVIER

320 F-OHFR Volare

Problème hydraulique

L4avion effectuait le vol VE8904 LIN-ORY. Le Commandant de bord a demandé un

atterrissage d'urgence suite à une panne hydraulique. L'avion s'est posé à 21h15LT

 et a pu dégagé en partie la piste mais s'est immobilisé sur la bretelle de sortie.

 Après inspection, de l'huile a en effet étéretrouvé sur la piste. L'avion a été

 tracté en E16 et les passagers débarqués normalement. L’avion a été réparé

dans la nuit et est reparti le lendemain en vol ferry VE9905 sur MXP à 11h22LT.

 

 

2006

10 DECEMBRE

747 F-HLOV Corsair

Tailstrike au décollage

L'avion effectuait le vol CRL938 ORY-PUJ. Il a décollé à 10h45LT et  l'arrière de

 l'appareil a raclé sur le sol dégageant une fumée blanche. Le contrôleur a

 prévenu le CDB de l'incident qui s'est mis en relation avec ses opérations et

mécanos pour savoir ce qu'il devait faire. Après réflexion, le plus simple était

 de revenir sur Orly (plus facile pour réparer à ORY qu'à PUJ). Un Mirage 2000

 situé dans la même zone s'est proposé pour venir faire une inspection visuelle

des dégâts. L'avion a defuellé et est revenu se posé normalement à Orly à

12h15LT. L'avion a eu la trappe d'accès à l'APU endommagée et un morceau

du cône de queue. L'avion a été réengagé le 23/12 sur DKR avec le vol CRL990A

 parti à 09h19LT.

rapport BEA

 

2006

27 NOVEMBRE

AT4 F-GPYK Airlinair

Problème hydraulique

Effectuant le vol AF7356 RNS-ORY, l’ATR s'est posé à 19h20 LT. Après

l'atterrissage, l'avion a subit une fuite hydraulique le bloquant sur la bretelle

 de sortie de piste. La piste Sud a été fermée pour inspection. L'avion est resté

 plus de 30 minutes moteurs tournants et a finalement été tracté à 20h00.

 

 

2006

20 SEPTEMBRE

G.1159 CN-ANU

Eclatement de pneus

Le Grumman accompagnait le 744 CN-RGA du Roi du Maroc. Durant le roulage

 de son parking E13 vers le pavillon d'honneur, le Grumman a roulé sur un débris

 lui perçant le pneu avant gauche. Arrivé au pavillon d'honneur, à côté du 744,

 le CDB s'est aperçu que le pneu se dégonflait. Le 744 parti, le Grumman est

 resté bloqué, bloquant un parking d'Air France pendant plusieurs heures.

C'est le Cessna Citation CNA-NV qui a apporté une nouvelle roue et de quoi

 faire le changement de roue.

 

 

2006

18 SEPTEMBRE

319 G-EZIW easyjet

Eclatement de pneus

L’avion, lors du décollage de Milan LIN (vol EZY4298 arrivé à 14h15LT), a roulé

sur des débris. La 'bande de roulement' du pneu gauche du train principal

 gauche, s'est décollée endommageant ainsi le bord d'attaque et le volet.

L'avion a atterrit sur Orly sans autre dommage (accompagné des pompiers)

malgré le risque d'éclatement du pneu.

 

 

2006

09 AOUT

A300 TS-IPA Tunisair

Problème hydraulique

Après avoir fait 2-3 passages à basse altitude avec le train sortie pour

vérification visuel de la tour, l’avion atterrit à Orly et se retrouve bloqué

sur la piste suite à un problème hydraulique. C’est un push qui vient

chercher l’avion pour l’emmener jusqu’à son parking.

   

2006

2. JUILLET

737 Air Mauritanie

Eclatement de pneus

L'avion éclate un pneu à l’atterrissage. L’avion roule en parti sur la jante,

 accompagné par les pompiers.

photo  

2005

04 NOVEMBRE

bus

Accident routier

Un autobus d’Intrabus s’est retrouvé en équilibre au dessus de la RN7.

Spectaculaire vision, seul l’arrière du bus était encore à hauteur de la route

, l’avion du bus étant deux mètres plus bas, retenu par les énormes grilles

situées au dessus de la route RN7. La conductrice du bus a été grièvement

 blessée avec un traumatisme facial. Le bus a finalement été relevé sur la

 route par un engin de levage.

photo  

2005

24 AOUT

A300 TC-FLE Fly Air

Panne moteur

L’airbus A300 TC-FLE de Fly Air était affrété par Karthago Airlines durant

 tout l'été. En ce 24/08, l'avion est arrivé de DJE en vol 5R2525 à 19h17.

 Il est reparti pour DJE en vol 5R2524 à 21h37LT. L'avion est revenu sur

Orly 1 heure après. Le CDB Peter T. ayant décidé de revenir à cause de

la panne d'une génératrice du moteur gauche. Après vérification du mécano

 présent à bord, le CDB a prévenu les passagers que l'avion allait repartir après

avoir repris du fuel. Les 235 passagers ont refusés de repartir dans ce même

 avion. Certains filmaient (images passées à la télé). L'aéroport fermant à

23h30, ils ont été dirigés dans des hôtels. Ils sont repartis le lendemain soir

 à bord d'un avion Tunisair affrété par Karthago Airlines. La DGAC est venu

contrôler l'avion le lendemain et a bloqué l'avion à cause d'un pneu lisse et

d'une fuite de carburant. L'avion a pu repartir avec autorisation de la DGAC

 le 26/08 en vol ferry 5R2524 ORY-DJE 18h00LT. Le CDB a été licencié par

 Fly Air dès le lendemain. L'avion est revenu une nouvelle et dernière fois à

Orly le 28/08, sans titre sur le fuselage, en vol 5R7154 DJE-ORY 11h10LT

 puis est reparti en vol ferry 5R7155 13h24LT, après vérification du Bureau

 de Piste de l'autorisation de voler mais sans passager. Cette histoire a fait

 la une des chaines de télévisions françaises.

   

2005

07 AOUT

319 G-EJJB easyjet

Collision aviaire

L'avion venait de décoller pour effectuer le vol U24063 sur Nice quand il a

 avalé un oiseau. L’avion a fait demi-tour sur Orly et le vol a été annulé.

   

2005

25 FEVRIER

330 F-HCAT Corsair

Arrêt-décollage

L’avion a fait un arrêt-décollage suite à l’éclatement de pneus.

   

2005

23 FEVRIER

330 F-HCAT Corsair

Avion bloqué

Sous la neige, l’avion se garait en Eco. Le parking n'était pas déneigé, l'avion

 s'est retrouvé bloqué  par l'épaisseur de neige, bloquant ainsi le taxiway.

Après passage d'une déneigeuse et avec un bon  coup de balai autour des

trains d'atterrissage, l'avion a été tracté sur les quelques mètres qui lui

 manquait pour être correctement garé !

   

2004

08 AOUT

310 TC-JCZ Turkish

Problème hydraulique

Le trafic aérien a été perturbé suite à une fuite hydraulique sur le train

principal gauche de l'avion. La piste 06/24 a donc été fermée le temps que les

 pompiers puissent la nettoyer alors que la piste 08/26 était déjà fermée pour

 entretien saisonnier. Le trafic a été délesté sur la dernière piste restante la

02/20. 3 mécanos  de Turkish sont arrivés le lendemain pour réparer. L'avion

 est finalement reparti le 09/08 à 19h.

   

2004

04 JUILLET

757 CN-RNZ RAM

Collision aviaire

Après une collision avec un oiseau lors de l'atterrissage, 3 ailettes du moteur

 de l'avion ont dû être changées et le vol retour vers le Maroc annulé.

   

2004

10 JANVIER

A310 EC-GMU Air Plus Comet

Sortie de piste

L’avion a fini son atterrissage dans l'herbe cet après-midi vers 1300. Personne

 n'est blessé parmi les 200 passaers et membres d'équipage qui étaient à bord

 de l'appareil en provenance de Salvador de Bahia. "L'avion a dérapé quand le

 pilote a voulu  tourner à droite pour prendre une autre piste. Le train avant,

parti à la perpendiculaire  de la piste a terminé sa course sur la pelouse, 

creusant une tranchée d'un mètre de large et de 60 cm de profondeur" a

déclaré... un passager.

   

2000

05 AVRIL

100 F-GNLI Air Liberté

Incident au décollage

La porte passager située à l'avant gauche de l'avion s'ouvre au cours du

décollage du vol LIB709 ORY-BOD, à 09h58. L'équipage fait demi-tour et atterrit

 après un circuit à vue en piste 08 à 10h02. Aucun blessé.

rapport BEA

 

1999

19 JUIN

737 F-GMJD Aigle Azur

Collision avec objet au décollage

rapport BEA

 

1998

26 AVRIL

747 C-GAGL Air Canada

Basculement sur l'arrière

L'avion vient d’arriver pour une check. L’avion est chargé en version tout

 cargo. Pendant le déchargement de la partie cabine, l’avion bascule sur l’arrière.

DOSSIER 01/05/15

1997

02 DECEMBRE

M80 F-GHEI Air Liberté

Panne moteur

L'avion subit une panne moteur au décollage suite à l'absorption de neige.

 L'avion revient ensuite sur Orly.

rapport BEA

 

1997

02 DECEMBRE

M80 F-GFZB Air Liberté

Arrêt-décollage

rapport BEA

 

??

??

747 SP Iran Air

Embourbement dans l'herbe

   

1996

05 MAI

DC10 F-GTDG / F-GTDH AOM

Collision avec avion

Le moteur trois du F-GTDG est endommagé lors du placement du DC-10 F-GTDH

aussi. Le moteur trois du F-GTDH entre en collision avec celui du F-GTDG.

DOSSIER  

1995

13 OCTOBRE

747 F-GITC Air France

Collision avec hangar

L'avion est tracté en zone technique. Malheureusement, son aile droite touche

 l’un des hangars. La winglet de l’aile droite et le hangar sont abimés.

DOSSIER  

1994

24 SEPTEMBRE

A310 YR-LCA Tarom

Décrochage à l'approche

rapport BEA

 

1994

17 SEPTEMBRE

A300 F-BUAF Air Inter

Embourbement dans l'herbe

L’avion rate son virage et son train principal gauche s’embourbe dans l’herbe.

   

1994

04 MARS

F27 D-AELF WDL

Collision avec matériel

Le Fokker 27 de WDL D-AELF est endommagé durant le roulage dans la nuit

suite a un problème de freins et de streering. Il rentre en collision avec des

 conteneurs endommageant sa porte cargo, un hublot et une hélice.

 

 

1993

22 OCTOBRE

320 Air Inter

Décrochage après décollage

Le 22 octobre 1993, l’aéroport de Paris-Orly est bloqué par une grève du personnel

Air France. Malgré tout, le commandant de bord du vol IT5903, de la compagnie

française Inter Air, décide de décoller après avoir été maintenu au sol puis poursuivi

par les grévistes: L'Airbus transportait 150 personnes, dont de nombreux enfants en

 ce premier jour des vacances scolaires de la Toussaint. Le commandant de bord se

 serait aperçu que le train d'atterrissage de l'appareil n'avait pas été rentré et se serait

 alors trompé de manœuvre, coupant les deux réacteurs de l'avion. L'appareil aurait

 alors chuté de 1.000 mètre, passant de 1.500 mètres à 500 mètres d'altitude seulement,

 avant que l'équipage ne réussisse in extremis à remettre en marche les réacteurs.

L'avion s'est ensuite posé à nouveau à Orly.

 

10/06/17

1988

03 DECEMBRE

727 TS-JHQ Tunisair

?

-

STAC

20/03/15

1986

14 DECEMBRE

747 I-DEMV Alitalia

Collision avec avion

Le Boeing 747 I-DEMV d'Alitalia opérant un vol Egpytair entre en collision avec

 l'Airbus A300 F-BUAL d'Air Inter en rentrant dans son parking E08. son aile

gauche termine sur le fuselage au-dessus du cockpit.

photo  

1985

13 OCTOBRE

747 F-GITC Air France

Collision avec hangar

Lors d'un virage durant son tractage, la winglet droite heurte un hangar Air France

 sur plusieurs mètres.

  15/08/16

1985

11 SEPTEMBRE

747 TJ-CAB Cameroon Airlines

Collision avec avion

L'arrière du DC8 TF-ISA volant pour Air Algérie et parqué sur la parking B01

 est endommagé par le passage du 747 TJ-CAB de Cameroon Airlines qui

roulait après son repoussage du parking B10.

   

1981

DECEMBRE

F27 F-GBRZ TAT

Train avant

Le train avant de l'avion cède durant au moment où l’avion tournait sur

son parking pour se garer. L’avion se retrouve donc le nez par terre.

   

1980

12 NOVEMBRE

Herald F-BLOY EAS

Train avant

Le train avant du Herald F-BLOY d'EAS cède et l'avion se retrouve le nez

 par terre au parking.

   

1979

05 JUILLET

F27 F-GBRS TAT

?

Aviation Safety  

1979

01 AVRIL

707 TAP

Eclatement de pneus

L'avion atterrit avec un problème de train. L’avion se pose sans soucis

avec 2 pneus crevés.

DOSSIER 01/05/15

??

??

707 PIA Cargo

Sortie de piste

Le 707 cargo sort de la piste 02 et s’embourbe.

   

1977

26 OCTOBRE

DC10 Varig

Eclatements de pneus

Au cours d'un décollage à la masse de 255 T., l'éclatement des pneumatiques arrière

 du train principal droit conduit à entreprendre une accélération arrêt, initiée à la vitesse

 de 160 kt.Un début d'incendie des trains gauche et droit survenu à l'immobilisation de

 l'appareil est efficacement combattu. L'évacuation se déroule dans de bonnes conditions.

STAC

20/03/15

1977

20 SEPTEMBRE

CRV TL-ABB Empire Centrafricain

Collision avec véhicule

Extrémité de la voilure gauche endommagé alors que l’avion était garé à Paris-Orly

quand il fut embouti par un camion du service incendie d’Air France.

"Un accident tout à fait exceptionnel a causé l'autre nuit, à Orly, la mort d'un pompier

 de la compagnie Air France. Un début d'incendie s'était déclaré, vers deux heures du

 matin, sur un groupe électrogène mobile placé à proximité d'une Caravelle en cours

 de révision, un camion-citerne des services de sécurité de la compagnie fut aussitôt

appelé sur les lieux. Roulant sans doute à trop vive allure, le véhicule heurta l'extrémité

de l'aile droite de l'avion qui, après avoir brisé le parebrise du camion-citerne, écrasa

 littéralement contre son siège le chauffeur du véhicule. Celui-ci, Bernard Martin,

 âgé de 25 ans, la cage thoracique enfoncée, est décédé à son arrivée à l'hôpital

de Juvisy. L'autre occupant du camion a été, de son côté, légèrement blessé, tandis

qu'un mécanicien qui travaillait à l'intérieur de la Caravelle, était brutalement précipité

 au sol, l'avion ayant été, sous la violence du choc, déplacé de trois mètres."

(c) Aviatechno.net

  13/03/15

1976

-

VFW914 D-BABG TAT

Train avant

Le train avant de l'avion cède au roulage (?). L’avion se retrouve donc le nez par terre.

   

1975

13 JANVIER

DC9 YU-AHP JAT

Attentat

Des terroristes soutenus par le FPLP et dirigés par Carlos, tirent au lance-roquettes sur

 un 707 de la compagnie El Al mais le rate. C’est le DC-9 qui est touché faisant 3 blessés.

DOSSIER 13/03/15

1969

08 JANVIER

CRV F-BHRF Air France

Effacement train droit durant atterrissage

   

1968

15 NOVEMBRE

CRV F-BNKF Air Inter

Effacement train avant à l'atterrissage

   

1964

29 MAI

707 N761TW TWA

sortie de piste au décollage

DOSSIER

18/10/16

1963

22 JANVIER

CRV F-BHRD Air France

Ingestion débris pneu dans moteur, retour sur ORY

   

1961

28 AOUT

L.1049 F-BHBF Air France

?

   

1961

27 JUILLET

L.1049 F-BGNB Air France

Endommagé par le feu

   

1961

12 JUILLET

citerne

Une citerne prend feu au parking

   

1961

01 MARS

707 F-BHSB Air France

Endommagé par le feu en cabine

   

1960

JUILLET

L.1049 F-BGNJ Air France

?

   

1960

23 JUIN

L.1049 F-BHBS Air France

?

   

1960

29 MAI

707 F-BHSG Air France

Atterrissage

   

1958

16 JANVIER

Breguet 2PONTS militaire

effacement train avant

   

1957

27 JUILLET

L.1649 F-BHBK Air France

éclatement roues du train principal à l'atterrissage (vol d'entrainement)

   

1956

13 FEVRIER

L.749 F-BAZV Air France

Collision avec véhicule (tracteur)

   

1954

27 SEPTEMBRE

C-47 43-48186 US Air Force

Accidenté au roulage

   

1954

30 JUILLET

C-47 43-15661 US Air Force

Accidenté au roulage

   

1954

21 JUIN

C-47 43-49362 US Air Force

Accidenté cause météo

   

1954

02 JUIN

C-47 43-49375 US Air Force

Accidenté au roulage

   

1953

14 NOVEMBRE

C-47 43-15992 US Air Force

Accidenté au roulage

   

1952

29 NOVEMBRE

C-47 43-48479 / L-20 51-68150 USAF

Collision au sol avec avion

C-47 43-48479, collision avec L-20 51-68150 parqué.

   

1952

11 FEVRIER

L.749 F-BBDT Air France

Collision avec véhicule

   

1951

17 MAI

C-47 43-47981 US Air Force

Accidenté cause météo

   

1951

11 AVRIL

L.749 F-BAZF Air France

Atterrissage sur le ventre?

   

1950

20 AVRIL

Constellation F-BAZP Air France

Train avant

Circonstances et causes présumées :
Le 20 Avril 1950, à 00 h 07, l'avion F-BAZP, de retour d'un voyage de

Buenos-Aires ne put atterrir sur l'aérodrome d'Orly par suite du non verrouillage

de son train avant. Plusieurs manoeuvres de relevage et descente effectuées sur

 les deux circuits normal et secours n'ont apporté aucune amélioration, le train

 avant restait pendant à la verticale (constatation faite par l'équipage de la porte

 soute avant). Pendant ces différentes manoeuvres, une fuite s'est produite sur

le circuit hydraulique occasionnant une diminution de liquide dans le réservoir

principal. Ce niveau a été complété dans ce réservoir et dans le réservoir de

secours par le liquide hydraulique contenu dans le réservoir de réserve jusqu'à

 épuisement de celui-ci. Les pompes hydrauliques ayant été mises hors circuit par

 fermeture de leur robinet d'isolement, l'avion volait alors dans les conditions

suivantes : gouvernes de profondeur et de direction alimentées par leur circuit

de secours (boosters pompes) ailerons actionnés en manuel , trains sortis, train

 avant non verrouillé. Afin d'assurer le verrouillage des deux trains principaux position

 haute pour un atterrissage éventuel trains rentrés, le réservoir de secours fut

 alimenté par différents liquides : eau, lait, apéritif. Cette quantité de liquide

apportée au circuit de secours permit le verrouillage position haute du train gauche

 mais non du train droit. Les deux trains principaux furent à nouveau descendus et

 verrouillés position basse, le train avant restant toujours non verrouillé. L'essence

des réservoirs ayant été utilisés au maximum, le pilote fit mettre les hélices des

moteurs 2 et 3 en drapeau, les volets en position approche et centrage arrière

 maximum, et posa l'appareil en utilisant les reverses, puis en mettant les hélices 1

et 4 en drapeau. Après avoir roulé normalement, l'avion piqua progressivement sur

 le nez et celui-ci ayant touché le sol, il parcourut encore 150 mètres environ. Heure

 d'atterrissage : 3 h 43. Les consignes préalables d'évacuation de secours avaient

 été appliquées mais n'ont pas eu à être utilisées , les passagers ont évacué

 l'appareil par la porte d'équipage.L'avion, après avoir été relevé à l'aide d'une grue

et avoir eu son train avant verrouillé manuellement, put être tracté normalement

jusqu'aux hangars.Incident imputable au mauvais fonctionnement du vérin de train

 avant. L'examen du vérin a révélé la détérioration du joint « o-ring » du piston et

 d'une de ses garnitures en cuir. De nombreuses piqûres apparaissent sur une paroi

 du piston et semblent avoir été provoquées par oxydation du métal. Des traces de

 grippage s'étendant sur la même partie du piston sur 10 mm de largeur, se retrouvent

 sur la paroi du cylindre et sur toute la longueur de celui-ci. Ce grippage semble avoir

occasionné l'usure de la partie du joint en contact avec un passage par la partie

détériorée du joint, occasionnait une contre-pression sur la partie arrière du piston

empêchant celui-ci de venir à fond de course.Dégâts à l'appareil : très limités. Partie

 inférieure avant du fuselage écrasée jusqu'au tablier du train avant. Revêtement côtés

 G et D à l'aplomb des fenêtres pilote et co-pilote froissé. Portes du train avant

 endommagées. Les hélices 2 et 3 ont eu une seule pale endommagée à l'extrémité.

Apparemment, pas de traces de déformation du fuselage en arrière de la station 180.

 (c) Aviatechno.net

   

1949

19 OCTOBRE

TBM-3S 901661 USAF

Accidenté au roulage

   

1949

03 SEPTEMBRE

L.049 F-BAZC Air France

Eclatement de pneus.

Atterrissage avec les roues freinées (Frein de parc non débloqué). Dégats atterrisseur

 principal 10% - 4 pneus éclatés, 2 brûlés + 2 roues HS. (c) Aviatechno.net

   

1949

06 AVRIL

L.749 F-BAZN Air France

Au sol

Dégats : Saumon plan gauche dégivreur arraché - dégivreur d'aile arraché sur 2 m.

 Panneau extème arrière de l'extrados du plan gauche plissé sur 20 cm et arraché sur

 3 cm au droit de la nervure de rive et de la charnière d'aileron. (c) Aviatechno.net

   

1948

09 NOVEMBRE

C-54 45-404 US Air Force

Accidenté au roulage

   

1948

07 AVRIL

L.749 F-BAZK Air France

Collision avec véhicule

À 13 h 30, l'avion garé à l'extrémité du parking à proximité des hangars AF, les

 empennages surplombant des travaux en cours, a été heurté à la partie inférieure

du gouvernail de direction gauche par la benne basculante d'un camion restée en

 position « levée ».Dégâts : partie inférieure amovible du gouvernail extrême gauche

 de direction détérioré - nervures inférieures voilées - âme avant tordue -

 lisses arrachées - revêtement déchiré. (c) Aviatechno.net

   

1947

17 FEVRIER

C-47 43-15142 USAF

Accidenté au roulage

   

1947

01 FEVRIER

L.049 F-BAZA Air France

Collision au sol

Au point fixe - Moteur n°3 hélice HS + revètement cellule. À Orly au cours du

 point fixe, après changement master control sur GMP 3, l'avion glisse sur la neige

 durcie et l'hélice frappe l'escabeau d'accès au poste pilote. Cinq déchirures sur le

 revêtement du fuselage côté droit à la hauteur du compartiment Galley - Deux

déchirures sur le revêtement extrados du plan central droit - Déformation du longeron

 inférieur gauche de la nacelle - Hélice : extrémités des trois pales brisées.

 (c) Aviatechno.net

   

1946

08 OCTOBRE

C-47 43-16406 / 43-16911 USAF

Collision au sol avec avion

C-47 42-16911, collision avec C-47 43-16406 parqué.

   

1946

05 OCTOBRE

C-47 43-49246 USAF

Accidenté au roulage

   

1946

04 JUIN

C-47 43-16026 / 42-93077 USAF

Collision au sol avec avion

   

1946

17 AVRIL

C-47 42-48260 / 42-108958 USAF

Collision au sol avec avion

C-47 42-48260, collision avec C-47 42-108958 parqué.

   

1946

12 AVRIL

C-47 42-100820 / 42-93509 USAF

Collision au sol avec avion

C-47 42-93509, collision avec C-47 42-100820 parqué.

   

1945

20 JUILLET

L-4B 43-3713 USAF

Accidenté au roulage

   

1945

23 AVRIL

UC-78 43-32082 USAF

Accidenté au roulage

   
 

 

 

 

 

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