FIKRA DA ANLATTI

Fıkra anlatıp şarkı söylemesine rağmen, durumun çok ciddi olduğunu bilen P. B., bir yandan da Kriz Masası'nın talimatlarını kendisine aktaran görevlilerle görüşürken, tecrübesini konuşturdu. Kulenin, teknik ikmanlar daha iyi olduğu için İstanbul Atatürk Havalimanı'na gitmesini istemesi üzerine P. B., motorlardan birinin çalışmadığını, bu haliyle İstanbul'a gidemeyeceğini söyledi. İnişin Antalya'ya yapılması kesinleşince, yakıtını boşaltmak için havada tur atan P. B., görevlilere alçaktan uçacağını, projektörlerle iniş takımlarının durumunun gözlenerek kendisine bildirilmesini istedi. P. B., görevlilerin uçağın gövde üzerine inebileceğini hesaplayarak piste sürtünmeyi önleyen köpük dökme girişimlerine de, açık olan iniş takımlarının kaymaya neden olacağını söyleyerek engel oldu.

ALEVLER ARASINDA MARŞ

Antalya semalarında 3 saat tur atan P. B., iniş sırasında patlama ihtimaline karşı 7 ton yakıtı deniz üzerine boşaltırken, sadece inişe yetecek miktarda yakıt bıraktı. P. B., tam 6 kez pist üzerinde pas geçip, çevreyi ve pisti çok iyi tanıdıktan sonra iniş yaptı. Yolculara yine rahatlatıcı bir tonla seslenen P. B., ‘‘Hep birlikte milli marşımızı söyleyelim’’ diyerek Fransız Milli Marşı'nı söylemeye başladı. Yolcular da P. B.'le birlikte marş söylerken iniş gerçekleşti. Uçak, alevler saçarak pistte ilerlerken yolcular ve pilot marş söylemeye devam etti.

EN SON KENDİ İNDİ

Uçak tamamen durduktan sonra arka tarafa koşan P. B., 'Emergency' acil çıkış kapılarını kendisi açtı. Tüm yolcuları ve mürettebatı indirdikten sonra, uçağı en son kendisi terk etti.

Sağ salim inişin gerçekleşmesinin ardından aşağıda sevinç içindeki yolcularla konuşan P. B., ‘‘Çok ciddi bir olay yaşadık. Kanadımızı biraz kırdık ama olsun’’ dedi. Gazetecilere havacılık kurallarına göre konuşamayacağını söyleyen Kaptan Pilot P. B., Sheraton Voyager Oteli'ne gitti. Dün öğleden sonra otele gelen Fransız Sivil Havacılık Heyeti, pilotun ifadesini aldı.

Yolcuların ‘kahraman’ ilat ettiği Pilot P. B. 37 yaşındaydı. Ve gecenin gerçek yıldızıydı.

MD-83, DC-9'un yeni versiyonu

THY'nin geçen aylarda işbirliği anlaşması yaptığı AOM şirketine ait MD-83 uçağı, DC-9'ların yeni versiyonu. Daha modern bir dizayna sahip uçağı McDonnel Douglas firması üretiyordu, ama üretimi durduruldu. Douglas firmasını da havacılık sanayinin devi Boeing satın aldı. Boeing bu uçakların daha yeni modellerini bazı değişikliklerle Boeing 717 adı ile piyasaya çıkaracak.

MD-83 özellikle charter firmalarınca çok tutulan bir uçak. Bu uçak daha önceden Türkiye'de Sunways ve Tur Avrupa Havayolları'nda kullanılmıştı. MD-83'ün özellikleri şöyle:

Gövde Uzunluğu: 45.1 metre. Kanat Açıklığı: 32.9 metre. Boş Ağırlığı: 36.543 kg. Maksimum Kalkış Ağırlığı: 63.272 kg. Yakıt Kapasitesi: 18.000 litre. Maksimum Yolcu Kapasitesi: 172. Menzili: 4.635 kilometre. Normal Seyir Hızı: 825 km/saat. Maksimum Uçuş Yüksekliği: 11.300 metre.

En uygun yer askeri havaalanıydı

Turizm sezonunda bulunulması, Antalya Havalimanı'nın sürekli açık tutulmasını gerektirdiği için, Kriz Masası arayışa geçti. Üstelik o sırada, Antalya Havalimanı'nda çok sayıda uçak bulunuyordu, acil iniş yapacak uçağın devrilmesi ve yanması durumunda diğer uçaklar zarar görebilir, muhtemel bir facianın boyutları korkunç olabilirdi. Genelkurmay Başkanlığı ve Hava Kuvvetleri Komutanlığı ile yapılan görüşmeler sonucunda uçağın, Antalya Havalimanı'nın batısında kalan Askeri Hava Meydan Komutanlığı'na ait 2 bin 990 metre uzunluğunda ve 45 metre enindeki piste inmesi kararlaştırıldı. Üstelik buradaki tüm uçaklar hangalardaydı, pist çevresi boştu.

Antalya Garnizon Komutanı Tuğgeneral Yekta Numanoğlu, pist çevresinde teknik görevlilerle birlikte inceleme yaptı ve kısa sürede köpüklenen pist, acil inişe hazırlandı. Askeri Hava Meydan Komutanı Yarbay Servet Yıldız beton üzerine asfalt dökülen pistin zarar görmediğini söyledi.

Adnan Menderes ve Atatürk Havalimanı da inişe hazırlandı

Fransız turistleri taşıyan uçağın Paris'e gitmek üzere Antalya'dan havalandıktan hemen sonra arızalanması, İzmir ve İstanbul'da da heyacanlı saatler yaşanmasına neden oldu. Uçağın İzmir'e yönlendirilebileceği ihtimali gözönüne alınarak, Adnan Menderes Havalimanı'nda, İstanbul'da da Atatürk Havalimanı'nda alarm verildi.

İzmir'de modern radar sistemleriyle donatılmış 'Yaklaşma- Hava Kontrol Ünitesi', arızalı uçağı takibe alırken, Antalya ile sürekli irtibat kuruldu.

İstanbul’da da, Ulaştırma Bakanı Necdet Menzir'in İstanbul Valisi Kutlu Aktaş'ı arayarak haber vermesi sonrasında da, havalimanından sorumlu Vali Yardımcısı Hüseyin Poroy koordinasyonunda hazırlıklar yapıldı.

Sağlık ekipleri alarmda bekledi

Antalya'da tüm sağlık kuruluşları alarma geçirildi. Toplam 31 ambülans havaalanına geldi. Tıp Fakültesi, Devlet, SSK, Vakıf hastanelerdiyle özel hastanelerde, 80 uzman doktor, 73 hemşire görev başına geldi. İzinler kaldırıldı. Nöbetci eczaneler uyarıldı, 3 eczane açıldı. Havalimanına giden yollar boşaltıldı. Trafik ekipleri çevreyi sardı. Geceyarısında kent bütün gücüyle ayağa kalktı.

Önce tedavi, sonra Club Med